Ferrari presenta los nuevos 849 Testarossa y 849 Testarossa Spider como el sucesor del SF90 a quien evoluciona en un coche más atractivo visualmente, conservando el motor V8 biturbo híbrido. Mejorando rendimiento para ofrecer un coche que lleve al límite a sus clientes más exigentes y de alguna manera sin necesidad de tener un edición especial FXX o F80. De hecho su manejo podría ser muy parecido al del SF90 FXX.
El nombre no es casualidad, Ferrari vuelve a rendir homenaje a sus leyendas en esta ocasión al Testarossa con este es el tercer modelo con aspecto “retro” como fue en el 12Cilindri, F80 y éste. Con 50 caballos más que el SF90 para ofrecer un tren motriz que combina tres propulsores eléctricos con un V8 biturbo, alcanzando una potencia total de 1050 CV que llega a 100 km/hr en 2.3 segundos.
Recordemos que el nombre Testarossa fue utilizado por primera vez en 1956 en el 500 TR, el nombre hacía referencia al color rojo de las culatas de algunos de los motores de competencia más extremos e icónicos. Décadas más tarde, se convirtió en sinónimo de deseo automovilístico con el inolvidable Testarossa de 1984, uno de los modelos de carretera más queridos de Ferrari.
Para potenciar sus cualidades dinámicas y mejorar la conexión del piloto con el coche en situaciones límite, el 849 Testarossa incorpora tecnología de última generación como el sistema brake-by-wire, el innovador sistema de estimación FIVE y el controlador ABS Evo, que optimiza la precisión y la repetición de la frenada en todo tipo de escenarios. Además, se ha mejorado la calibración de muelles y amortiguadores, perfeccionando el comportamiento del vehículo en el límite de adherencia.
El sistema de regeneración de frenada se ha mejorado creando una buena estrategia de recuperación de energía. Ferrari 849 Testarossa usa una arquitectura híbrida enchufable combinando el motor endotérmico V8 con tres motores eléctricos que aportan una potencia de 220 CV. Dos de ellos, van en el eje delantero, conforman el sistema RAC-e (Regulador Eléctrico de la Configuración en Curva), que habilita la tracción total (4WD) y el torque vectoring, maximizando la tracción y la eficacia en la salida de las curvas. El tercer motor eléctrico, situado en el eje trasero, es el MGU-K (Motor Generator Unit –Kinetic), heredado de la experiencia de la Scuderia Ferrari en la F1.
¿Dónde esta Pininfarina?
La última colaboración de Pininfarina en el diseño de Ferrari fue en 2017 con el F12 Berlinetta y desde ese entonces habíamos tenido propuestas innovadoras en la cartera de Ferrari aunque el sello de la casa diseñadora se fue perdiendo poco a poco, no nos quejamos de un La Ferrari, un SP3 Daytona o del mismo SF90. Pero llama la atención que los últimos tres modelos de la marca hayan recurrido a leyendas del pasado precisamente creadas por Pininfarina y ahora reinterpretadas para hacerlas encajar con el nuevo estilo de Ferrari. ¿Será que Ferrari extraña Pininfarina tanto como nosotros?
Desde el punto de vista estetico, el 849 Testarossa representa una auténtica revolución en el concepto de berlinetta Ferrari V8 con motor central-trasero. Inspirado en los prototipos deportivos de los años 70, adaptando una aerodinámica con perfecta sinergia entre forma y función para alcanzar niveles sobresalientes: una carga total de 415 kg a 250 km/h, lo que supone un incremento de 25 kg respecto al SF90 Stradale, junto con una mejora del 15 % en la capacidad de refrigeración del tren motriz y del sistema de frenado.
La que ves abajo es la versión Accetto Fiorano con la característica línea central que cubre la boca de la parte frontal y que puede reducir su peso al cambiar varios elementos a fibra de carbono. Como novedad el 849 Testarossa amplia su gama de personalización con el nuevo color Rosso Fiammante (una variante del Rosso Corsa) y el Giallio Ambra, más aplicación de Alcantara, el nuevo volante HMI que integra botones físicos y un puente divisor entre piloto y copiloto que juega un papel importante en el diseño interior.
Entre las opciones de neumáticos se incluyen los Michelin Pilot Sport Cup2, desarrollados específicamente para el Assetto Fiorano. Estos ofrecen un agarre optimizado, mayor consistencia y un rendimiento superior en condiciones de conducción deportiva.
El precio del nuevo 849 Testarossa podría empezar desde 790 mil dólares
