Rimac Nevera R : Hyper GT de más de 2000 HP

Rimac Automobili ha presentado un nuevo personaje a la familia Nevera: el Nevera R. Una emocionante evolución diseñada para ser el alter ego agresivo del Nevera, el R cambia de Hyper GT a Hyper Sportscar. Al sí como su nombre indica, su desarrollo sigue la filosofía de la marca Rimac: Radical, Rebelde, Implacable.

Con la próxima generación de Rimac All-Wheel Torque Vectoring y frenos avanzados, junto con un sistema de batería orientado al rendimiento y 2.107 HP disponibles, el Nevera R está diseñado para tomar curvas, al tiempo que logra su rendimiento en línea recta incluso más rápido que el Nevera, que rompe récords, alcanzando 300 km/h (186 mph) en 8,66 s.

Los diseñadores e ingenieros de Rimac evaluaron a fondo las características de Nevera y rediseñaron los elementos para trasladarlo aún más al reino del hiperdeportivo. Con una dinámica de conducción más enfocada, una batería más orientada al rendimiento, más potencia y frenos más avanzados, el Nevera R también encarna una identidad visual impulsada por el rendimiento y refinada por el diseño.

Definido por superficies limpias y un enfoque en la creación de proporciones perfectas, el Nevera R no solo parece más bajo y elegante, sino que también tiene una postura de empuje hacia adelante con ruedas traseras de 21 pulgadas y ruedas delanteras de 20 pulgadas. La parte delantera del coche está diseñada para ser llamativa y técnica, con líneas horizontales que enfatizan la eficiencia aerodinámica, la postura y el ancho.

El Nevera R ofrece un rendimiento mejorado con un enfoque aún mayor en los comentarios del conductor. Ofrece unas curvas más nítidas y ajustadas gracias a la nueva generación del sistema de vectorización de pare para todas las ruedas (R-AWTV), que se ha reajustado para maximizar el potencial de los neumáticos de alto rendimiento. El aumento de la fuerza de descarga proporciona una mayor estabilidad y rendimiento lateral, estableciendo un nuevo punto de referencia para la emoción de conducción en carreteras B sinuosas y el uso ocasional de la pista. El sistema de control de tracción se ha revisado para ampliar las capacidades del R-AWTV, asegurando la previsibilidad incluso en condiciones húmedas. El modo de deriva se ha ajustado para adaptarse a los nuevos neumáticos, y el sistema de dirección se ha refinado para una respuesta más nítida y una retroalimentación más nítida para el conductor.